Do połowy przyszłego roku gotowa ma być pełna dokumentacja projektowa dla II etapu linii tramwajowej do osiedla JAR, wzbogacona o komplet decyzji niezbędnych do przeprowadzenia inwestycji. Tak wynika z ogłoszonego w Toruniu przetargu na wykonanie tego zadania, w którym na oferty zamawiający czeka do 19 sierpnia. Etap ten obejmuje odcinek od ulicy Strobanda do pętli na osiedlu JAR, wzdłuż projektowanych ulic Watzenrodego i Heweliusza.
Projekt trasy ma zostać opracowany najdalej do 31 marca przyszłego roku, zaś decyzje administracyjne mają być uzyskane do połowy roku. O wyborze oferenta zdecyduje cena (60%), rękojmia (16%) oraz doświadczenie projektantów wszystkich obszarów inwestycji (24%). Przedstawiony do prac projektowych wariant zakłada przebudowę ulic: Szosa Chełmińska, Długa, Legionów, Polna, Ugory i Watzenrodego. Na ulicy Hubego ma się znaleźć trójkąt do wekslowania tramwajów. Większość trasy ma być wydzielona od ruchu drogowego poprzez budowę oddzielnego torowiska. Jedynie na Szosie Chełmińskiej do skrzyżowania z Dekerta, oraz na Długiej i częściowo na Legionów, torowisko będzie zintegrowane z jezdnią. Poza pętlą końcową przewiduje się budowę torów odstawczych i stanowiska z myjnią dla tramwajów i autobusów.
Nowa trasa ma liczyć blisko 14 kilometrów toru pojedynczego. Dla tramwajów zabudowane ma zostać 25 peronów.
Projekt trasy ma zostać opracowany najdalej do 31 marca przyszłego roku, zaś decyzje administracyjne mają być uzyskane do połowy roku. O wyborze oferenta zdecyduje cena (60%), rękojmia (16%) oraz doświadczenie projektantów wszystkich obszarów inwestycji (24%). Przedstawiony do prac projektowych wariant zakłada przebudowę ulic: Szosa Chełmińska, Długa, Legionów, Polna, Ugory i Watzenrodego. Na ulicy Hubego ma się znaleźć trójkąt do wekslowania tramwajów. Większość trasy ma być wydzielona od ruchu drogowego poprzez budowę oddzielnego torowiska. Jedynie na Szosie Chełmińskiej do skrzyżowania z Dekerta, oraz na Długiej i częściowo na Legionów, torowisko będzie zintegrowane z jezdnią. Poza pętlą końcową przewiduje się budowę torów odstawczych i stanowiska z myjnią dla tramwajów i autobusów.
Nowa trasa ma liczyć blisko 14 kilometrów toru pojedynczego. Dla tramwajów zabudowane ma zostać 25 peronów.
 |
| fot. Nowości Dziennik Toruński |