W dzisiejszym odcinku przemierzymy jedną z najważniejszych tras kolejowych, wychodzących z niemieckiej stolicy. To linia Berlin - Cottbus - Görlitz, ale podróż rozpoczniemy w Chociebużu. Linia powstała w drugiej połowie XIX wieku, otwierana w latach 1866-67 pod kierownictwem Berlin-Görlitzer Eisenbahn-Gesellschaft. Jej berliński początek znajdował się na zbudowanym specjalnie Dworcu Zgorzeleckim, czynnym w ruchu pasażerskim do 1952 roku. Jego wyłączenie miało związek z budową muru berlińskiego, jako że dworzec ten znalazł się na terenie Berlina Zachodniego. Trasę włączono wówczas w obwodnicę kolejową i pociągi docierać zaczęły do stacji Berlin Lichtenberg. W roku 1882 linia została przejęta przez państwo, stając się częścią sieci Pruskich Kolei Państwowych.
Na początku XX wieku, gdy nastąpił silny rozwój sieci berlińskiej S-Bahn, na odcinku od Königs Wusterhausen dobudowano dodatkową parę torów dedykowanych właśnie dla ruchu w aglomeracji. Przedsięwzięcie to zakończono w roku 1951. Zlikwidowano wówczas większość peronów na dotychczasowej trasie. Cała linia do niemieckiej części Zgorzelca, czyli Görlitz, liczy 207 kilometrów. Do Cottbus to 114 kilometrów. W roku 1988 zelektryfikowano pierwszy odcinek trasy, z Berlina do Lübbenau, zaś w kolejnym, 1989 roku, sieć trakcyjna zawisła nad torami od Lübbenau do Cottbus. Po II wojnie światowej częściowo rozebrano drugi tor na trasie w kierunku Cottbus. Dwa tory funkcjonują jedynie na odcinku Berlin - Lübbenau. Na odcinku Cottbus - Görlitz linia jest niezmiennie niezelektryfikowana. Dzięki modernizacji linia zapewnia dobrą prędkość szlakową, wynoszącą od 120 do 160 km/h. Zapewnia ona najszybsze połączenie Wrocławia z Berlinem, jednak podstawowym problemem jest brak sieci trakcyjnej między Węglińcem a Cottbus.
Na początku XX wieku, gdy nastąpił silny rozwój sieci berlińskiej S-Bahn, na odcinku od Königs Wusterhausen dobudowano dodatkową parę torów dedykowanych właśnie dla ruchu w aglomeracji. Przedsięwzięcie to zakończono w roku 1951. Zlikwidowano wówczas większość peronów na dotychczasowej trasie. Cała linia do niemieckiej części Zgorzelca, czyli Görlitz, liczy 207 kilometrów. Do Cottbus to 114 kilometrów. W roku 1988 zelektryfikowano pierwszy odcinek trasy, z Berlina do Lübbenau, zaś w kolejnym, 1989 roku, sieć trakcyjna zawisła nad torami od Lübbenau do Cottbus. Po II wojnie światowej częściowo rozebrano drugi tor na trasie w kierunku Cottbus. Dwa tory funkcjonują jedynie na odcinku Berlin - Lübbenau. Na odcinku Cottbus - Görlitz linia jest niezmiennie niezelektryfikowana. Dzięki modernizacji linia zapewnia dobrą prędkość szlakową, wynoszącą od 120 do 160 km/h. Zapewnia ona najszybsze połączenie Wrocławia z Berlinem, jednak podstawowym problemem jest brak sieci trakcyjnej między Węglińcem a Cottbus.
 |
| fot. Niederlausitz aktuell |