Numer 13 zyskała w 1908 roku, początkowo prawdopodobnie tylko jako wewnętrzną numerację, dawna linia prywatnej lokalnej kolejki Křižíkova na trasie Praga - Libeň – Vysočany. Chociaż została ona wykupiona przez miejskie tramwaje 5 sierpnia 1907, to nie posiadała połączenia z resztą sieci. Jako 13 oznaczana była główna trasa NA FLORENCI - Divadlo Varieté - Karlín, Královská třída /Invalidovna/ (T) - Karlín, Riegrovy sady (Z) - Palmovka - Nová Balabinka - VYSOČANY, lékárna. W listopadzie roku 1908 linię zlikwidowano.
Nowa trasa Vysočany, Nová Balabinka - Vysočany, Českomoravská, dla linii 13 wyznaczona została w roku 1912. Po ponownym zawieszeniu jej w roku 1913, pojawiła się ponownie w całkiem innym rejonie miasta (rok 1914) na trasie Smíchov, Plzeňská třída - Smíchov, Divišova ulice - Smíchov, Santoška. Ponownie zawieszoną ją w roku 1915, a od 1916 kursowała już na trasie Vápenka - Masarykovo nádr. - Můstek - Národní divadlo - Újezd - Anděl – Santoška. Od roku 1924 kursowała już do krańca Podolská vodárna, a w roku 1927 przerzuconą ją na końcówkę Michle Kloboučnická. W 1930 trasę ponownie zmieniono tak, że kończyła się na Čechovo námesti. W roku 1931 linia 13 została wydłużona z Vapenki na Spojovaci, a w 1933 – zlikwidowana. Na nowej trasie powróciła w roku 1938. Połączyła wówczas krańce Muzeum i Krč, Ryšánka przez Pankrác. W czasie II wojny światowej kursowała na niej do roku 1943, kiedy to wydłużona została na północy do przystanku Bulovka.
Także po wojnie ta trasa nie zmieniła się. Zmiany przyszły w roku 1961, kiedy to linię skierowano do pętli Hloubětín przez Harfę. W roku 1970 skrócono ją na południu do Placu Budziejowickiego, a w roku 1974 skierowano do pętli Radošovická w dzielnicy Strasznice. Później, od roku 1977, „trzynastka: kursowała na trasie okrężnej z Hloubětína przez Palmovkę, Florenc i námesti Republiky z powrotem do Hloubětína. Nieco zmieniła się ona w roku 1979, kiedy linia 13 zaczęła zaglądać pod Výstaviště. Tam też ostatecznie uczyniono jej pętlę od roku 1980, przez likwidacją w roku 1981. Na nowo pojawiła się w roku 1985 na trasie Hloubětín - Harfa - Balabenka - Florenc - Masarykovo nádraží - Olšanské nám. – Spojovací, by ponownie zniknąć w roku 1990.
W nowej historii Pragi pojawiła się ponownie w roku 2004 na trasie Sídliště Barrandov - Hlubočepy - nádr. Smíchov, gdzie pełniła funkcją szczytową. W roku 2009 została zawieszona, a w 2013 kursować zaczęła z Náměstí Bratří Synků przez Florę do pętli Černokostelecka. Obecnie znów nie ma jej na ulicach miasta.
Nowa trasa Vysočany, Nová Balabinka - Vysočany, Českomoravská, dla linii 13 wyznaczona została w roku 1912. Po ponownym zawieszeniu jej w roku 1913, pojawiła się ponownie w całkiem innym rejonie miasta (rok 1914) na trasie Smíchov, Plzeňská třída - Smíchov, Divišova ulice - Smíchov, Santoška. Ponownie zawieszoną ją w roku 1915, a od 1916 kursowała już na trasie Vápenka - Masarykovo nádr. - Můstek - Národní divadlo - Újezd - Anděl – Santoška. Od roku 1924 kursowała już do krańca Podolská vodárna, a w roku 1927 przerzuconą ją na końcówkę Michle Kloboučnická. W 1930 trasę ponownie zmieniono tak, że kończyła się na Čechovo námesti. W roku 1931 linia 13 została wydłużona z Vapenki na Spojovaci, a w 1933 – zlikwidowana. Na nowej trasie powróciła w roku 1938. Połączyła wówczas krańce Muzeum i Krč, Ryšánka przez Pankrác. W czasie II wojny światowej kursowała na niej do roku 1943, kiedy to wydłużona została na północy do przystanku Bulovka.
Także po wojnie ta trasa nie zmieniła się. Zmiany przyszły w roku 1961, kiedy to linię skierowano do pętli Hloubětín przez Harfę. W roku 1970 skrócono ją na południu do Placu Budziejowickiego, a w roku 1974 skierowano do pętli Radošovická w dzielnicy Strasznice. Później, od roku 1977, „trzynastka: kursowała na trasie okrężnej z Hloubětína przez Palmovkę, Florenc i námesti Republiky z powrotem do Hloubětína. Nieco zmieniła się ona w roku 1979, kiedy linia 13 zaczęła zaglądać pod Výstaviště. Tam też ostatecznie uczyniono jej pętlę od roku 1980, przez likwidacją w roku 1981. Na nowo pojawiła się w roku 1985 na trasie Hloubětín - Harfa - Balabenka - Florenc - Masarykovo nádraží - Olšanské nám. – Spojovací, by ponownie zniknąć w roku 1990.
W nowej historii Pragi pojawiła się ponownie w roku 2004 na trasie Sídliště Barrandov - Hlubočepy - nádr. Smíchov, gdzie pełniła funkcją szczytową. W roku 2009 została zawieszona, a w 2013 kursować zaczęła z Náměstí Bratří Synků przez Florę do pętli Černokostelecka. Obecnie znów nie ma jej na ulicach miasta.
 |
| Tramwaj linii 13 na wysokości pętli Hlubocepy (www.prazsketramvaje.cz) |