Trzecia linia metra w Oslo kursuje pomiędzy stacjami Kolsås i Mortensrud, po drodze pokonując trasę 31 kilometrów. W czasie każdego kursu zatrzymuje się w sumie na 33 stacjach.
Poza centralnym tunelem głównym, gdzie spotykają się wszystkie linie, trasa "trójki" wiedzie na zachodnim odcinku przez linię Kolsås (Kolsåsbanen) oraz na wschodzie i południu linią Østensjø (Østensjøbanen). Jest to właściwie jedna z najstarszych linii metra w mieście. 3 listopada 1924 zaprowadzono ruch tramwajowy między Jar a Avløs. Początek 1930 roku przyniósł wydłużenie tej trasy do dzisiejszej końcówki w Kolsås. W międzyczasie, 10 stycznia 1926, uruchomiono linię tramwajową na trasie Brynseng – Oppsal, będącej dziś częścią linii Østensjø. 15 czerwca połączono linię z Kolsås ze stacją Smestad, dzięki czemu możliwe było podróżowanie do centrum Oslo.
20 lipca 1958 roku otwardo kolejny odcinek Østensjøbanen między Oppsal a Bøler, Linia ta została podniesiona do standardu metra (trzecia szyna) z dniem 29 października 1967, a miesiąc później pociągi zaczęły dojeżdżać do Skullerud. Ostatni, 2,5-kilometrowy odcinek do Mortensrud uruchomiono 4 stycznia 1998.
Linii 3 nie ominęły problemy. Z powodu kłopotów w ustaleniu finansowej odpowiedzialności między Oslo a Bærum w dniu 1 lipca 2003 roku pociągi przestały kursować na odcinku Bekkestua - Kolsås. Ruch powrócił tam dopiero pod koniec listopada 2004 roku. W latach 2005 - 2014 prowadzono etapami modernizację linii Kolsås, która zakończyła się dokładnie 12 października 2014 roku. Trasa linii 3 jest ponadto jedyną w mieście, gdzie po tych samych torach porusza się także tramwaj. Linia 13, bo o niej mowa, kursuje na wspólnym z metrem odcinku prawie 3 kilometrów, między stacjami Bekkestua i Jar i dalej, aż za rzekę Lysaker. Oddziela się tam bezkolizyjnie jako linia Lilleaker
Poza centralnym tunelem głównym, gdzie spotykają się wszystkie linie, trasa "trójki" wiedzie na zachodnim odcinku przez linię Kolsås (Kolsåsbanen) oraz na wschodzie i południu linią Østensjø (Østensjøbanen). Jest to właściwie jedna z najstarszych linii metra w mieście. 3 listopada 1924 zaprowadzono ruch tramwajowy między Jar a Avløs. Początek 1930 roku przyniósł wydłużenie tej trasy do dzisiejszej końcówki w Kolsås. W międzyczasie, 10 stycznia 1926, uruchomiono linię tramwajową na trasie Brynseng – Oppsal, będącej dziś częścią linii Østensjø. 15 czerwca połączono linię z Kolsås ze stacją Smestad, dzięki czemu możliwe było podróżowanie do centrum Oslo.
20 lipca 1958 roku otwardo kolejny odcinek Østensjøbanen między Oppsal a Bøler, Linia ta została podniesiona do standardu metra (trzecia szyna) z dniem 29 października 1967, a miesiąc później pociągi zaczęły dojeżdżać do Skullerud. Ostatni, 2,5-kilometrowy odcinek do Mortensrud uruchomiono 4 stycznia 1998.
Linii 3 nie ominęły problemy. Z powodu kłopotów w ustaleniu finansowej odpowiedzialności między Oslo a Bærum w dniu 1 lipca 2003 roku pociągi przestały kursować na odcinku Bekkestua - Kolsås. Ruch powrócił tam dopiero pod koniec listopada 2004 roku. W latach 2005 - 2014 prowadzono etapami modernizację linii Kolsås, która zakończyła się dokładnie 12 października 2014 roku. Trasa linii 3 jest ponadto jedyną w mieście, gdzie po tych samych torach porusza się także tramwaj. Linia 13, bo o niej mowa, kursuje na wspólnym z metrem odcinku prawie 3 kilometrów, między stacjami Bekkestua i Jar i dalej, aż za rzekę Lysaker. Oddziela się tam bezkolizyjnie jako linia Lilleaker
 |
| fot. Falk2 (CC0) |