W czasach, kiedy jeszcze Wieleń nie był jedną miejscowością, przez sąsiadujące z sobą wsie: Wieleń Północny i Wieleń Południowy, przebiegały dwie osobne linie kolejowe. Linia 203, tzw. Ostbahn, czynna jest do dziś i zapewnia komunikację na stacji Wieleń Północny. Linia 206 miała mniej szczęścia.
Linia 206, prowadząca z Inowrocławia do Drawskiego Młyna, stacji tuż przed Krzyżem Wielkopolskim, otwierana była etapami od roku 1888. Do Wielenia Południowego kolej dotarła z dniem 1 października 1896 roku, kiedy uruchomiono przewozy na trasie Rogoźno Wielkopolskie – Drawski Młyn. Tego samego dnia, ale 97 lat później w roku 1993, połączenia zlikwidowano - najpierw pasażerskie, a kilka lat później towarowe. Dziś linia pozostaje skreślona ze stanu i rozebrana. Perony stacji Wieleń Południowy niemal nie istnieją, wszystkie tory zostały zdjęte, a w kolejowych budynkach urządzono mieszkania. Co niezamieszkałe, popada w ruinę.
Linia 206, prowadząca z Inowrocławia do Drawskiego Młyna, stacji tuż przed Krzyżem Wielkopolskim, otwierana była etapami od roku 1888. Do Wielenia Południowego kolej dotarła z dniem 1 października 1896 roku, kiedy uruchomiono przewozy na trasie Rogoźno Wielkopolskie – Drawski Młyn. Tego samego dnia, ale 97 lat później w roku 1993, połączenia zlikwidowano - najpierw pasażerskie, a kilka lat później towarowe. Dziś linia pozostaje skreślona ze stanu i rozebrana. Perony stacji Wieleń Południowy niemal nie istnieją, wszystkie tory zostały zdjęte, a w kolejowych budynkach urządzono mieszkania. Co niezamieszkałe, popada w ruinę.
 |
| fot. Wikimapia.org |