Po podwyżce cen biletów MZK Oświęcim czas na inne, nieco lepsze wiadomości. Do piątku, 10 stycznia, miejski przewoźnik czeka na propozycje cenowe od podmiotów, które zechcą zrewolucjonizować siatkę połączeń autobusowych w rejonie miasta. Czy remarszrutyzacja w Oświęcimiu to tylko chęć odświeżenia wizerunku komunikacji miejskiej, czy już konieczność zapewnienia mieszkańcom i odwiedzającym lepszych warunków podróżowania?
Zamówienie obejmuje modernizację układu sieci komunikacji miejskiej zarówno w mieście, jak i na terenie gmin zrzeszonych w Porozumieniu Międzygminnym: Oświęcim, Chełmek, Brzeszcze, Libiąż (obsługa Gromca) i Miedźna (obsługa miejscowości Wola). Chodzi o analizę obecnego układu komunikacyjnego (13 linii miejskich i 18 podmiejskich), w skład której wejdą: badania czasu przejazdu, napełnień i potoków pasażerskich na poszczególnych kierunkach, a także preferencje w przemieszczaniu się ludności. Następnie firma, która będzie przygotowywać opracowanie, będzie miała za zadanie przetworzyć dane i przygotowanie zestawień dla każdej z linii we wszystkie dni tygodnia, na podstawie czego przygotowane zostaną dane o średniomiesięcznej liczbie pasażerów dla linii i w przeliczeniu na kilometr. Zamówienie zwieńczy opracowanie, w którym znajdzie się ocena popytu na komunikację miejską i propozycje zwiększenia podaży usług tam, gdzie będzie to konieczne. Opracowanie posłuży wprowadzeniu zmian w istniejącej siatce połączeń i rozkładach jazdy, a także ma zawierać ocenę zasadności i propozycję trasy dla uruchomienia linii nocnej w mieście.
Wydaje się, że istotą zmian na sieci MZK Oświęcim winno być ograniczenie liczności linii celem wzmocnienia połączeń o wysokim współczynniku napełnień, by w ten sposób zachęcić pasażerów do podróżowania po mieście i okolicach z wykorzystaniem miejskich autobusów. Dobrze skonstruowane rozkłady jazdy, umożliwiające sprawne przemieszczanie się i przesiadki, nie od dziś stanowią o konkurencyjności transportu publicznego względem indywidualnego. Nowoczesny tabor i masa gadżetów w środku to niestety za mało...
Zamówienie obejmuje modernizację układu sieci komunikacji miejskiej zarówno w mieście, jak i na terenie gmin zrzeszonych w Porozumieniu Międzygminnym: Oświęcim, Chełmek, Brzeszcze, Libiąż (obsługa Gromca) i Miedźna (obsługa miejscowości Wola). Chodzi o analizę obecnego układu komunikacyjnego (13 linii miejskich i 18 podmiejskich), w skład której wejdą: badania czasu przejazdu, napełnień i potoków pasażerskich na poszczególnych kierunkach, a także preferencje w przemieszczaniu się ludności. Następnie firma, która będzie przygotowywać opracowanie, będzie miała za zadanie przetworzyć dane i przygotowanie zestawień dla każdej z linii we wszystkie dni tygodnia, na podstawie czego przygotowane zostaną dane o średniomiesięcznej liczbie pasażerów dla linii i w przeliczeniu na kilometr. Zamówienie zwieńczy opracowanie, w którym znajdzie się ocena popytu na komunikację miejską i propozycje zwiększenia podaży usług tam, gdzie będzie to konieczne. Opracowanie posłuży wprowadzeniu zmian w istniejącej siatce połączeń i rozkładach jazdy, a także ma zawierać ocenę zasadności i propozycję trasy dla uruchomienia linii nocnej w mieście.
Wydaje się, że istotą zmian na sieci MZK Oświęcim winno być ograniczenie liczności linii celem wzmocnienia połączeń o wysokim współczynniku napełnień, by w ten sposób zachęcić pasażerów do podróżowania po mieście i okolicach z wykorzystaniem miejskich autobusów. Dobrze skonstruowane rozkłady jazdy, umożliwiające sprawne przemieszczanie się i przesiadki, nie od dziś stanowią o konkurencyjności transportu publicznego względem indywidualnego. Nowoczesny tabor i masa gadżetów w środku to niestety za mało...
 |
| fot. MZK Oświęcim |