Linia kolejowa 309 z Kłodzka do Kudowy Zdroju jest z pewnością jedną z najpiękniejszych tras górskich w naszym kraju. Jej historia rozpoczęła się w drugiej połowie XIX wieku. Pierwszym otwartym odcinkiem był Kłodzko - Szczytna, budowany w latach 1886-1890. 1 grudnia 1902 roku pociągi dotarły do Dusznik, zaś do Kudowy Zdroju 10 lipca 1905 roku. Budowa trwała blisko 20 lat z powodu trudnych warunków terenowych. Ze względów militarnych III Rzesza zbudowała połączenie Kudowy z czeskim Nachodem, które funkcjonowało do 1948 roku, kiedy to czechosłowackie wojska zdemontowały torowisko i drewniany most graniczny nad rzeką Metuje.
Ruch pociągów prowadzony był do 1 kwietnia 2006 roku, kiedy to zawieszono przewozy. Pociągi wróciły już w czerwcu, jednak z powodu złego stanu infrastruktury kursowały wolno i były nieatrakcyjne. W roku 2010 ruch całkowicie wstrzymano, zaś po przeprowadzeniu modernizacji pociągi wróciły najpierw do Polanicy Zdroju (9 czerwca 2013 roku), a potem do Kudowy (15 grudnia 2013 roku). Linia liczy 40 kilometrów i jest obsługiwana wyłącznie przez składy Kolei Dolnośląskich. Jej najbardziej charakterystycznym elementem jest wysoki, kamienny wiadukt kolejowy w Lewinie Kłodzkim.
Ruch pociągów prowadzony był do 1 kwietnia 2006 roku, kiedy to zawieszono przewozy. Pociągi wróciły już w czerwcu, jednak z powodu złego stanu infrastruktury kursowały wolno i były nieatrakcyjne. W roku 2010 ruch całkowicie wstrzymano, zaś po przeprowadzeniu modernizacji pociągi wróciły najpierw do Polanicy Zdroju (9 czerwca 2013 roku), a potem do Kudowy (15 grudnia 2013 roku). Linia liczy 40 kilometrów i jest obsługiwana wyłącznie przez składy Kolei Dolnośląskich. Jej najbardziej charakterystycznym elementem jest wysoki, kamienny wiadukt kolejowy w Lewinie Kłodzkim.
 |
| fot Janek Halicki (CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons) |