Pociągi RegioExpress stanowią istotne uzupełnienie regionalnych sieci połączeń kolejowych. Nie inaczej jest z połączeniem na trasie Schaffhausen (Szafuza) - Zurych. Pociąg, którym dziś pojedziemy, łączy dwa szwajcarskie miasta i kantony, po drodze przemierzając terytorium Niemiec. To bardzo malownicza trasa, pełna wiaduktów i tuneli, zbliżająca się miejscami niebezpiecznie do brzegów Renu, nad którym leży Szafuza.
Pociąg wyjeżdża z Szafuzy torami Rheinfallbahn, uruchomioną w roku 1857, skąd trzy kilometry za stacją Neuhasen wjeżdża na linię Eglisau - Neuhausen o długości niespełna 18 kilometrów. Linię tę otwarto w 1897 roku. Jej kluczowym elementem jest most kolejowy nad Renem, tuż przed stacją Eglisau. Na tej stacji linia włącza się w linię kolejową z Winterthur do Koblenz w kantonie Aargau, oddaną do użytku w sierpniu 1876 roku. Tą trasą pociągi jadą przez 6 kilometrów do Bülach, gdzie odbijają w kierunku Zurychu na linię Bülach-Regensberg, którą docierają do stacji Zurych Oerlikon, skąd już tylko przez Wipkingen i estakadę nad linią do Dietikon pociąg dociera do dworca głównego w Zurychu.
Analogiczną trasą kursuje linia S9, łącząca Uster i Ratz, a w części kursów docierając aż do Szafuzy.
Pociąg wyjeżdża z Szafuzy torami Rheinfallbahn, uruchomioną w roku 1857, skąd trzy kilometry za stacją Neuhasen wjeżdża na linię Eglisau - Neuhausen o długości niespełna 18 kilometrów. Linię tę otwarto w 1897 roku. Jej kluczowym elementem jest most kolejowy nad Renem, tuż przed stacją Eglisau. Na tej stacji linia włącza się w linię kolejową z Winterthur do Koblenz w kantonie Aargau, oddaną do użytku w sierpniu 1876 roku. Tą trasą pociągi jadą przez 6 kilometrów do Bülach, gdzie odbijają w kierunku Zurychu na linię Bülach-Regensberg, którą docierają do stacji Zurych Oerlikon, skąd już tylko przez Wipkingen i estakadę nad linią do Dietikon pociąg dociera do dworca głównego w Zurychu.
Analogiczną trasą kursuje linia S9, łącząca Uster i Ratz, a w części kursów docierając aż do Szafuzy.
 |
| fot. Reinhard Zabel (Bahnbilder) |