Brienz Rothorn Bahn to turystyczna kolejka zębata, łącząca Brienz na wschodnim brzegu jeziora ze szczytem Brienzer Rothorn. Tory o prześwicie 800 mm ułożone są na długości 7,6 kilometra. Linię wyróżnia fakt, że nie jest zelektryfikowana, co stanowi istotną rzadkość w nowoczesnej Szwajcarii. Kolejka w najwyższym punkcie leży na wysokości 2244 metrów nad poziomem morza, co czyni ją czwartą pod względem wysokości kolejką w całej Szwajcarii.
Brienz Rothorn Bahn uruchomiona została 17 czerwca 1892 roku, po dwóch latach budowy. Nie generowała jednak spodziewanych potoków pasażerskich, a dodatkowo otwarte linie: Schynige Platte (w 1895 roku) i Jungfraubahn (w 1898 roku), zapewniające lepsze połączenia, odbierały jej klientów. Dlatego też 1 sierpnia 1914 roku ruch planowy na Brienz Rothorn Bahn zawieszono, co zresztą zbiegło się z wybuchem I wojny światowej. Ponownie otwarto ją 13 czerwca 1931 roku.
W latach 1953-1990 linia BRB była jedyną czynną koleją parową w całym kraju. Linia jest jednotorowa, i posiada trzy mijanki. Na tym krótkim odcinku znajdziemy sześć tuneli o łącznej długości ponad 600 metrów.
Brienz Rothorn Bahn uruchomiona została 17 czerwca 1892 roku, po dwóch latach budowy. Nie generowała jednak spodziewanych potoków pasażerskich, a dodatkowo otwarte linie: Schynige Platte (w 1895 roku) i Jungfraubahn (w 1898 roku), zapewniające lepsze połączenia, odbierały jej klientów. Dlatego też 1 sierpnia 1914 roku ruch planowy na Brienz Rothorn Bahn zawieszono, co zresztą zbiegło się z wybuchem I wojny światowej. Ponownie otwarto ją 13 czerwca 1931 roku.
W latach 1953-1990 linia BRB była jedyną czynną koleją parową w całym kraju. Linia jest jednotorowa, i posiada trzy mijanki. Na tym krótkim odcinku znajdziemy sześć tuneli o łącznej długości ponad 600 metrów.
 |
| fot. Andre Schild (CC BY 2.5) |