Dość ciekawą linią autobusową jest numerek 148 w Warszawie, łączący Grochów z Lotniskiem Chopina trasą mocno dookoła. Po raz pierwszy linia została uruchomiona 13 czerwca 1959 roku jako połączenie Bielan ze Śródmieściem przez nowo wybudowany ciąg Trasy N-S. Jeszcze w tym samym roku wycofano ją z pierwotnego przebiegu przez aleję Zjednoczenia i skierowano na Przybyszewskiego. 21 sierpnia 1960 linia dotarła pod Hutę Warszawa.
27 maja 1962 roku skrócono linię do pętli Aleja Reymonta. Od tego czasu trochę kręcono jej bielańskim przebiegiem do tego stopnia, że po połączeniu z linią okresową 348 od 22 lipca 1977 znów kursować zaczęła do pętli Huta. Taki stan rzeczy utrzymał się do 1990 roku. Wówczas linię skierowano w centrum do Placu Piłsudskiego. W roku 1996 148 dotarło aż na Mariensztat. Większa zmiana przyszła 1 września 1999 roku. Wówczas, w wyniku połączenia z linią 511, autobusy z numerem 148 docierać zaczęły przez Woronicza na Spartańską. W 2000 roku znów zamieszano przebiegiem trasy na Bielanach. 2 września 2002 roku linia 148 dotarła pod główną bramę Cmentarza Północnego, gdzie utrzymała się do 29 grudnia 2005 roku, a więc do czasu likwidacji.
1 października 2007 roku rozpoczęła się nowa era dla linii 148. Wówczas pojawiła się ona całkiem gdzie indziej, łącząc Rondo Wiatraczna na Grochowie z Gocławiem, Stegnami i Ursynowem, trasą przez Grochowską, Zamieniecką, Fieldorfa, Trasę Siekierkowską, Sobieskiego, Świętego Bonifacego, Dolinę Służewiecką, Nowoursynowską, Kiedacza, Indiry Gandhi i Pileckiego. Na czas budowy dojazdu do Lotniska Chopina linię zakończono na pętli Wyczółki, ale już 7 kwietnia 2008 zyskała ona dzisiejszy kształt.
Pełen kurs trwa zwykle ponad godzinę. Linia kursuje co 15-20 minut. To dość długa linia, licząca 51 przystanków.
27 maja 1962 roku skrócono linię do pętli Aleja Reymonta. Od tego czasu trochę kręcono jej bielańskim przebiegiem do tego stopnia, że po połączeniu z linią okresową 348 od 22 lipca 1977 znów kursować zaczęła do pętli Huta. Taki stan rzeczy utrzymał się do 1990 roku. Wówczas linię skierowano w centrum do Placu Piłsudskiego. W roku 1996 148 dotarło aż na Mariensztat. Większa zmiana przyszła 1 września 1999 roku. Wówczas, w wyniku połączenia z linią 511, autobusy z numerem 148 docierać zaczęły przez Woronicza na Spartańską. W 2000 roku znów zamieszano przebiegiem trasy na Bielanach. 2 września 2002 roku linia 148 dotarła pod główną bramę Cmentarza Północnego, gdzie utrzymała się do 29 grudnia 2005 roku, a więc do czasu likwidacji.
1 października 2007 roku rozpoczęła się nowa era dla linii 148. Wówczas pojawiła się ona całkiem gdzie indziej, łącząc Rondo Wiatraczna na Grochowie z Gocławiem, Stegnami i Ursynowem, trasą przez Grochowską, Zamieniecką, Fieldorfa, Trasę Siekierkowską, Sobieskiego, Świętego Bonifacego, Dolinę Służewiecką, Nowoursynowską, Kiedacza, Indiry Gandhi i Pileckiego. Na czas budowy dojazdu do Lotniska Chopina linię zakończono na pętli Wyczółki, ale już 7 kwietnia 2008 zyskała ona dzisiejszy kształt.
Pełen kurs trwa zwykle ponad godzinę. Linia kursuje co 15-20 minut. To dość długa linia, licząca 51 przystanków.
 |
| fot. Pawel192 (warszawa.wikia.com) |