Korzystanie z kolei w Polsce powinno stawać się z każdym rokiem coraz łatwiejsze. Tak się jednak nie dzieje, mimo licznych modernizacji tras i podnoszenia zarówno prędkości szlakowych, jak i komfortu przejazdów, dzięki nowoczesnemu taborowi. Przyczyna tkwi w niedostosowaniu wymiarów nowo budowanych peronów do wymagań i parametrów taboru, jaki wyjeżdża współcześnie na trasy w Polsce i Europie. W Polsce w dalszym ciągu, mimo unijnych przepisów, buduje się perony zbyt niskie, a nowe tory wyposaża się w zbyt szeroką skrajnię, przez co często różnica poziomów między peronem a podłogą pociągu przekracza 50 mm, a szerokość szczeliny potrafi przekraczać nawet 75 mm, co bardziej sprzyja szerokim składom radzieckim (których notabene w Polsce nie spotkamy!) niźli polskiemu pasażerowi.
Zawiłości wyjaśnia Stanisław Biega, wieloletni ekspert do spraw kolei w Polsce, współtwórca ofert przewozowych i rozkładów jazdy, który współpracował z Przewozami Regionalnymi, Kolejami Śląskimi czy Kolejami Mazowieckimi. Jego obszerny artykuł na ten temat znajdziecie TUTAJ.
Zawiłości wyjaśnia Stanisław Biega, wieloletni ekspert do spraw kolei w Polsce, współtwórca ofert przewozowych i rozkładów jazdy, który współpracował z Przewozami Regionalnymi, Kolejami Śląskimi czy Kolejami Mazowieckimi. Jego obszerny artykuł na ten temat znajdziecie TUTAJ.
 |
| Znalezione na www.skyscrapercity.com |